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Intervista a CleanTechnicaCome guardare e ascoltare la chiamata sugli utili del terzo trimestre di Tesla: il live streaming più utileDiscussione sulle vendite di Tesla e sul futuro di Tesla con Ride the Lightning, Starman ed EVANNEXQuando l'F-150 Lightning è stato rivelato, Ford ha fatto promesse su quanta potenza e coppia avrebbe avuto il camion, quanto carico utile si poteva trasportare e una serie di altre cose.La rivelazione è avvenuta durante la pandemia e Ford non è stata in grado di organizzare la normale festa di lancio che fa di solito, ma la società ha avuto la possibilità di festeggiare di persona quando il veicolo è andato nelle mani dei clienti, ma un dettaglio chiave è andato perso nel miscuglio: Ford ha effettivamente battuto le sue stime originali e fornito più capacità ai clienti di quanto avesse promesso."Ci siamo concentrati seriamente sull'innalzamento del livello di questo camion, anche dopo averlo rivelato, in modo da poter offrire di più ai nostri clienti", ha affermato Dapo Adewusi, responsabile dell'ingegneria dei veicoli F-150 Lightning."E la nostra spinta al miglioramento continuo riceverà un grande impulso quando inizieremo a ricevere feedback e idee dai clienti quando riceveranno i loro fulmini".Quindi, come si confronta la produzione Lightning con il concept Lightning's promises?È migliore di circa 20 cavalli (a seconda del pacchetto scelto).Il pacco della gamma standard eroga 452 cavalli, superando le promesse di Ford di 26 cavalli.Il pacchetto a lungo raggio ha più celle della batteria, consentendogli di produrre ancora più energia.Ford ha promesso 563 cavalli, ma ne ha consegnati 580. E la coppia?Entrambi i pacchetti offrono una coppia di 775 libbre-piedi, che è più coppia di qualsiasi F-150 abbia mai fornito.Tutta questa potenza rende il camion molto più divertente e questo renderà molto felici le persone che lo usano come pendolari.Dopotutto, la gente sborsava centinaia o migliaia di dollari solo per avere qualche cavallo in più.Ma quella potenza e coppia extra sono anche qualcosa che puoi mettere all'opera.Ford originariamente aveva promesso 2.000 libbre di capacità di trasporto di merci, che è inferiore alla maggior parte delle versioni a gas.Dopotutto, il peso extra del pacco batteria carica più la sospensione rispetto a un serbatoio del gas e un motore ICE.Ma Ford ha deciso di apportare alcuni aggiornamenti all'F-150 finale anche in quell'area.La produzione finale Lightning può trasportare 2.235 libbre, il che potrebbe non sembrare un'enorme differenza (235 libbre), ma quando lavori, è solo un po' più di lavoro che puoi fare.Per le persone che usano un F-150 Lightning per divertimento, questo è un po 'più di attrezzatura da campeggio in un camper scorrevole, ad esempio.“Sono stato molto eccitato per questo camion sin dal suo debutto un anno fa.L'esperienza di guidarne una è stata semplicemente incredibile", afferma Matthew Brown, cliente dell'F-150 Lightning e vice maresciallo dei vigili del fuoco.“Ora mi stai dicendo che ha più potenza e può trasportare più di una tonnellata di peso nel letto.Mi fa davvero impazzire!”Ma non è tutto ciò che Ford aveva nelle maniche.L'azienda è riuscita anche a fornire qualche miglio in più di autonomia nel prodotto finale.Ford ha promesso 300 miglia di autonomia dal pacco batteria più grande, ma ha finito con una cifra finale di autonomia EPA di 320 miglia.Come sappiamo, i dati sull'autonomia dell'EPA possono essere ingannevoli, ma Ford ha un ottimo sistema di stima dell'autonomia che può darti una gamma abbastanza precisa in una varietà di condizioni, pesi di traino e carichi utili.Ma queste 20 miglia extra ci mostrano che Ford è riuscita a spremere un po' più efficienza dal progetto finale, che ti darà un po' più di autonomia nella maggior parte delle condizioni.Quando guardi tutte queste cose, nessuna è enorme.20 cavalli, 235 libbre e 20 miglia di autonomia non sono dei punti di svolta, ma mostrano che Ford non ha appena realizzato un camion "abbastanza buono".Hanno fatto il possibile e hanno consegnato tutto ciò che potevano.Jennifer Sensiba è un'appassionata di veicoli efficiente, scrittrice e fotografa da molto tempo.È cresciuta intorno a un negozio di trasmissioni e ha sperimentato l'efficienza del veicolo da quando aveva 16 anni e guidava una Pontiac Fiero.Le piace esplorare il sud-ovest degli Stati Uniti con il suo partner, i bambini e gli animali.Seguila su Twitter per i suoi ultimi articoli e altre cose casuali: https://twitter.com/JenniferSensibaN. 1 sito di notizie e analisi su veicoli elettrici, energia solare e batterie più amato al mondo.Sostieni il nostro lavoro oggi!Fai pubblicità con CleanTechnica per portare la tua azienda davanti a milioni di lettori mensili.Mi sembra di averlo già visto prima.Sono mille!?In soli due mesi, Ford ha consegnato camion elettrici F-150 Lightning a residenti in tutti i 50 stati degli Stati Uniti, dal Kenai...Il mercato automobilistico del Regno Unito ha visto i veicoli elettrici plug-in conquistare una quota del 16,7% a luglio, in calo rispetto al 17,1% su base annua.La quota di BEV è cresciuta, ma non...Le società statunitensi General Motors, Ford e Tesla sono in ritardo rispetto ai colleghi globaliCopyright © 2021 CleanTechnica.Il contenuto prodotto da questo sito è solo a scopo di intrattenimento.Le opinioni e i commenti pubblicati su questo sito potrebbero non essere sanzionati e non rappresentano necessariamente le opinioni di CleanTechnica, dei suoi proprietari, sponsor, affiliati o sussidiarie.